Çorlu Araç Değer Kaybı Avukatı

Kusursuz olduğunuz ya da kısmen kusurlu olduğunuz bir trafik kazasından sonra aracınız onarılsa bile ikinci el piyasasında daha düşük fiyat bulur. Bu farkı karşı aracın zorunlu trafik sigortasından, limit aşılırsa kusurlu sürücüden ve araç sahibinden isteyebilirsiniz. Önce sigorta şirketine başvurulur; anlaşma olmazsa Sigorta Tahkim Komisyonu’na ya da arabuluculuktan sonra mahkemeye gidilir. Kural olarak 2 yıllık süreniz vardır. Çorlu araç değer kaybı avukatı arıyorsanız bu sayfada 1 Temmuz 2026’da değişen kuralları, davaya hangi mahkemenin baktığını ve sürecin her adımını bulabilirsiniz.

Araç değer kaybı nedir?

Araç değer kaybı, trafik kazasında hasar gören bir aracın onarımdan sonra kazadan önceki ikinci el satış değerine ulaşamamasından doğan zarardır. Tutarı, aracın kazadan hemen önceki piyasa değeri ile onarıldıktan sonraki piyasa değeri arasındaki farktır. Onarım bedelinden ayrı bir zarar kalemidir ve ayrıca hesaplanır.

Talebin dayanağı, aracın işleteninin kusursuz sorumluluğunu düzenleyen Karayolları Trafik Kanunu (KTK) m. 85, haksız fiil sorumluluğunu düzenleyen 6098 sayılı Türk Borçlar Kanunu m. 49 ve işletenin sorumluluğunu güvenceye alan zorunlu mali sorumluluk sigortasıdır (ZMSS, halk arasında trafik sigortası). Sigorta şirketi poliçe limitine kadar doğrudan sorumludur; sizin kusurunuza denk gelen kısım ise teminat dışındadır (KTK m. 92/g).

Hasar bedeli, değer kaybı ve araç mahrumiyeti farkı

Bir kazadan üç ayrı para kalemi doğabilir. Hasar bedeli, aracı kazadan önceki teknik durumuna getirmek için gereken parça ve işçilik tutarıdır. Değer kaybı, onarım tamamlandıktan sonra bile aracın piyasada daha ucuza satılmasından doğan farktır. Araç mahrumiyeti ise araç serviste kaldığı süre boyunca ondan yararlanamamanızın karşılığıdır (örneğin ikame araç kirası). İlk ikisi trafik sigortasının teminatı içindedir; üçüncüsü dolaylı zarar sayıldığı için trafik sigortasından değil, kusurlu sürücüden ve işletenden istenir (KTK m. 92/k).

2026’da ne değişti: 1 Temmuz düzenlemesi ve EKSİST

12 Haziran 2026 tarihli ve 33278 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan değişiklikle ZMSS Genel Şartları’nın A.5 maddesi yeniden yazıldı ve 1 Temmuz 2026’da yürürlüğe girdi. Değer kaybı artık açıkça maddi zararlar teminatının parçası sayılıyor. Eski Genel Şartlar’ın ekinde yer alan katsayılı hesap formülü ve hangi hasarda değer kaybı ödenmeyeceğini sayan liste (Ek-1, Ek-2, Ek-3 ve Ek-7) yürürlükten kaldırıldı.

Yeni kurala göre araç hasarı için sigortaya başvuran kişi, değer kaybını da talep etmiş sayılır. Değer kaybını, Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu’nun (SEDDK) belirlediği usulle atanan eksper, hasar tespitiyle aynı raporda hesaplar. Sigorta şirketi hesaplanan tutarı, nihai eksper raporu kendisine ulaştıktan sonraki iş günü içinde size yazılı olarak veya kalıcı veri saklayıcısı aracılığıyla (örneğin e-posta) bildirir.

Eksper ataması da değişti. 12 Şubat 2026 tarihli Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği’ne göre trafik sigortasında eksper, Eksper Atama ve Takip Sistemi (EKSİST) üzerinden sırayla atanır. Yönetmelik 1 Nisan 2026’da yürürlüğe girdi ve sıralı atama önce Bursa ile Ordu’da pilot olarak uygulandı. Hasar tutarı asgari maddi teminatın onda birini aşan dosyalarda eksper incelemesi zorunludur; 2026’da araç başına asgari teminat 400.000 TL olduğu için bu eşik 40.000 TL’dir. İlk eksper raporunun ücretini sigorta şirketi öder.

1 Temmuz 2026’dan önceki poliçeler ve kazalar

Değişiklik, Genel Şartlar’ın C.11 maddesi gereği 1 Temmuz 2026’dan sonra düzenlenen poliçelere uygulanır. Kusurlu aracın poliçesi bu tarihten önce yapılmışsa sigorta şirketi eski Genel Şartlar’a dayanmak isteyebilir. Ancak Anayasa Mahkemesi’nin 17.07.2020 tarihli ve E. 2019/40, K. 2020/40 sayılı kararıyla KTK m. 90’daki genel şartlara yapılan atıf iptal edildi. 2021’de aynı maddeye eklenen cümle ve fıkra da 29.12.2022 tarihli ve E. 2021/82, K. 2022/167 sayılı kararla iptal edildi. Bu yüzden mahkemeler eski formülle bağlı değildir ve gerçek zararı esas alır.

Trafik poliçeleri bir yıllık düzenlendiği için 2027 yazına kadar iki dönemin poliçeleri bir arada görülecektir. Kusurlu aracın poliçesinin hangi tarihte başladığı, dosyada ilk kontrol edilecek bilgidir; Büromuzda inceleme de buradan başlar. Eski poliçede değer kaybını hasar başvurusundan ayrı ve yazılı olarak talep etmek, sigortacının “değer kaybı istenmedi” savunmasının önünü keser.

Değer kaybını etkileyen etkenler

Genel Şartlar A.5/a, eksperin bakacağı ölçütleri tek tek sayar: marka, yaş, model, kullanılmışlık düzeyi, hasar gören kısımlar, geçmiş hasar durumu ve kaza öncesi ile onarım sonrası ikinci el satış değeri arasındaki fark. Bu ölçütler birbirinden bağımsız değildir; aynı hasar, farklı araçta çok farklı bir tutar doğurabilir. Aşağıdaki başlıklar, bir eksper raporunu denetlerken kullanılabilecek kontrol listesinin de temelidir.

Hasar gören parçanın türü

Aracın taşıyıcı aksamı (şasi, direkler, tavan, podye gibi) ile sökülüp takılabilen dış parçalar (kapı, çamurluk, tampon gibi) aynı şekilde değerlendirilmez. Taşıyıcı aksamda yapılan kesme, kaynak veya çekme işlemi ikinci el ekspertiz raporlarında ayrıca belirtildiği için alıcının fiyat teklifini daha çok düşürür. Plastik tampon gibi kolay değiştirilen parçalarda fark daha sınırlı kalır.

Boya, onarım ve değişen parça

Bir parçanın yerinde düzeltilip boyanması, tamamen değiştirilmesi ya da yalnızca lokal boyanması farklı sonuç doğurur. Değişen parçanın orijinal mi, eşdeğer (muadil) mi olduğu da önemli bir veridir; Genel Şartlar eşdeğer parçayı, yetkili kuruluşlarca belgelendirilen ve orijinal parçayla kıyaslanarak uygun bulunan parça olarak tanımlar. Servis faturası ve iş emri, hangi işlemin yapıldığını gösterdiği için hesapta doğrudan kullanılır.

Kilometre ve araç yaşı

Eski Genel Şartlar’ın ekindeki istisnalar kalktığı için yüksek kilometre veya araç yaşı talebi kendiliğinden düşürmez. Bu iki etken artık “kullanılmışlık düzeyi” başlığı altında hesaba girer. Yaşlı ve çok kullanılmış bir araçta kazadan önceki piyasa değeri zaten düşük olduğu için çıkan fark da küçülebilir.

Marka, model ve piyasa değeri

Değer kaybı, iki piyasa değeri arasındaki farktır. Bu yüzden kazadan önceki değeri yüksek olan, sıfır veya az kilometreli araçlarda aynı onarım daha büyük bir TL farkı doğurabilir. Piyasa değeri, aynı marka, model, yıl, paket ve kilometredeki araçların kaza tarihine yakın satış ilanları ve gerçekleşen satışlar karşılaştırılarak bulunur.

Önceki hasar kaydı

Aracınızın hasar geçmişi eksperin erişimine açılır; Yönetmelik m. 5/5’e göre sigorta şirketleri ve Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi geçmiş poliçe ve hasar verilerini atamayla eş zamanlı olarak eksperle paylaşır. Aynı parça daha önce hasar görüp onarıldıysa, o parça için yeniden değer kaybı çıkmayabilir veya tutar düşer. Başka parçalarda eski hasar bulunması ise yeni hasar için talebi ortadan kaldırmaz; yalnızca hesapta dikkate alınır.

Değer kaybı nasıl hesaplanır?

Yargıtay’ın yerleşik uygulaması, Genel Şartlar’daki ölçütle aynıdır: değer kaybı, aracın kaza tarihindeki piyasa rayici üzerinden ve denetlenebilir bir bilirkişi raporuyla belirlenir. Hesap şu sırayla yapılır:

1. Aracın kazadan hemen önceki, hasarsız hâldeki piyasa değeri tespit edilir. Bunun için aynı özellikteki araçların kaza tarihine yakın fiyatları karşılaştırılır.
2. Hasar gören parçalar, yapılan işlem (onarım, boya, değişim) ve kullanılan parça türü servis kayıtlarından belirlenir.
3. Aracın onarımdan sonraki, hasar kaydıyla birlikte satılabileceği piyasa değeri tahmin edilir.
4. İki değer arasındaki fark değer kaybını verir.
5. Kazada kusurunuz varsa bu fark kusur oranınız kadar indirilir.
6. Sigortadan istenebilecek tutar, poliçe limitinin hasar bedeli ödendikten sonra kalan kısmıyla sınırlıdır.

Varsayımsal bir örnek

Aşağıdaki rakamlar tamamen varsayımdır ve gerçek bir dosyaya ait değildir. Kazadan önce piyasa değeri 1.000.000 TL olan bir aracın sağ ön kapısı değişmiş, çamurluğu boyanmış olsun. Onarımdan sonra bu aracın en fazla 920.000 TL’ye satılabileceği tespit edilirse değer kaybı 80.000 TL’dir. Kazada yüzde 25 kusurunuz bulunuyorsa sigortadan isteyebileceğiniz tutar 60.000 TL olur. Aynı hasar, kazadan önce 400.000 TL eden on yaşında bir araçta çok daha düşük bir fark doğurabilir.

Teminat limiti

Sigortanın sorumluluğu poliçe limitiyle sınırlıdır ve limit kaza tarihine göre uygulanır (Genel Şartlar A.1). SEDDK’nın yayımladığı tabloya göre 2026’daki kazalarda maddi zararlar teminatı araç başına 400.000 TL, kaza başına 800.000 TL’dir. Onarım bedeli ile değer kaybı aynı limitten karşılanır. Limiti aşan kısmı kusurlu sürücüden ve aracın işleteninden istersiniz.

Talep şartları ve değer kaybının istenemediği durumlar

Değer kaybı isteyebilmek için zararın bir motorlu aracın işletilmesi sırasında, başka birinin sorumlu olduğu bir trafik kazasında doğmuş olması, aracınızın onarılabilir olması ve kazada tam kusurlu olmamanız gerekir. Talep hakkı kaza tarihindeki araç sahibine aittir.

Kusur oranına göre talep

Trafik sigortası, sizin kusurunuza denk gelen kısmı ödemez (KTK m. 92/g). Hesaplanan değer kaybının 80.000 TL olduğu varsayımsal bir dosyada sonuç şöyle değişir:

Sizin kusur oranınız	İstenebilecek oran	Varsayımsal tutar
Yüzde 0	Yüzde 100	80.000 TL
Yüzde 25	Yüzde 75	60.000 TL
Yüzde 50	Yüzde 50	40.000 TL
Yüzde 100	Talep yok	0 TL

Kaza tespit tutanağındaki kusur dağılımı kesin değildir. Tahkimde ve davada kusur, bilirkişi raporuyla yeniden değerlendirilebilir. İşleten bakımından KTK m. 86, kazanın zarar görenin kusurundan da kaynaklandığı ispatlanırsa hâkime tazminatı indirme yetkisi verir.

Değer kaybının istenemediği hâller

• Kazada tam kusurluysanız.
• Kaza tek taraflıysa, yani zararınızdan sorumlu başka bir araç yoksa. Kendi trafik sigortanız kendi aracınızın zararını karşılamaz (Genel Şartlar A.6/ğ); bu durumda yalnızca kasko poliçenize bakılabilir.
• Aracınız hasar nedeniyle trafikten çekilmiş ya da hurdaya ayrılmışsa (KTK m. 92/l).
• Kusurlu aracın işleteninin eşi, usul ve füruu (anne, baba, çocuk, torun gibi), evlat edinme ilişkisiyle bağlı olduğu kişiler veya birlikte yaşadığı kardeşleriyseniz, aracınızın zararı o aracın trafik sigortasından istenemez (KTK m. 92/b).
• Zarar, işletilme hâlinde olmayan bir aracın sebep olduğu bir olaydan doğduysa ve işletenin kusuru ya da araçtaki bir bozukluk ispatlanamıyorsa (KTK m. 85, Genel Şartlar A.6/a).

Pert ve ağır hasar kaydı

Onarımı ekonomik olmayan araçta tam hasar ödenir; değer kaybı onarılan araç için söz konusu olduğundan bu durumda ayrıca istenmez. Genel Şartlar’ın 1 Temmuz 2026’da değişen hükmüne göre eksper raporuyla ağır hasarlı olduğu tespit edilen araç için, “trafikten çekilmiştir” kaşeli tescil belgesi sigortacıya verilmeden tazminat ödenmez. Hasar sebebiyle trafikten çekilen araçların değer kaybı talebi ise kanunen teminat dışıdır (KTK m. 92/l). Aracınıza ağır hasar kararı verildiyse ve siz onarmak istiyorsanız, bu kararın sonuçlarını ödeme kabul edilmeden önce değerlendirmek gerekir.

Özel durumlar

Zincirleme ve çok araçlı kazalar

Birden fazla aracın karıştığı kazada zarar gören üçüncü kişiye karşı sorumlu olanların hepsi müteselsilen sorumludur (KTK m. 88). Bu, değer kaybının tamamını kusurlu araçlardan herhangi birinin sigortacısından isteyebileceğiniz anlamına gelir; sigortacılar ve işletenler aralarındaki paylaşımı sonradan kusur oranına göre yapar. Her sigortacının sorumluluğu kendi poliçe limitiyle sınırlı olduğundan, hangi sigortacıya başvurulacağı seçilirken araçların kusur oranları ve limitleri birlikte değerlendirilir.

Park hâlindeki aracınıza çarpılması

Park hâlindeki aracınıza seyir hâlindeki bir araç çarptıysa genellikle sizin kusurunuz bulunmaz ve değer kaybının tamamı çarpan aracın trafik sigortasından istenir. Sürücü olay yerinde değilse tutanağı tek taraflı tutamazsınız; polis veya jandarma çağırmanız, varsa çevredeki kamera kayıtlarını ve tanık bilgilerini hemen tespit etmeniz gerekir.

Karşı taraf kaçtıysa veya tespit edilemediyse

5684 sayılı Sigortacılık Kanunu m. 14/2-a’ya göre Güvence Hesabı, sigortalının tespit edilemediği kazalarda yalnızca bedensel zararları karşılar. Kaçan aracın plakası bulunamıyorsa araç hasarı ve değer kaybı için başvurulacak bir trafik sigortası yoktur; kasko poliçeniz varsa onarımı oradan karşılayabilirsiniz. Plakanın kamera kaydı veya tanıkla sonradan tespit edilmesi hâlinde o aracın sigortasına normal yoldan başvurulur. Bu yüzden olayı hemen polise veya jandarmaya bildirin; plakanın sonradan bulunabilmesi bu kayda dayanır.

Karşı aracın sigortası yoksa

5684 sayılı Kanun m. 14/2-b’ye göre Güvence Hesabı, sigortasız araçların neden olduğu bedensel zararları karşılar; araç hasarı ve değer kaybı bu bentte sayılmamıştır. Bu durumda dava kusurlu sürücüye ve işletene karşı açılır, alınan karar icra yoluyla tahsil edilir. Kendi kasko poliçeniz onarım bedelini karşılayabilir.

Yabancı plakalı araç

Türkiye’de geçerli sigortası olmayan yabancı plakalı araçlar için trafik sigortası sınırda yapılır (KTK m. 91). Yeşil Kart sigortasıyla giren araçların sebep olduğu zararlarda ödemeler Türkiye Motorlu Taşıt Bürosu üzerinden yürür; 5684 sayılı Kanun m. 14/2-d bu ödemeleri Güvence Hesabı’nın kapsamında sayar. Kazada karşı aracın sigorta belgesinin fotoğrafını almak, sonradan muhatabın bulunmasını kolaylaştırır.

Ticari, kiralık, leasingli ve şirket araçları

Değer kaybı kaza anında araç sahibinin malvarlığında doğar; bu yüzden talep hakkı kural olarak kaza tarihindeki malike aittir. Kiralık araçta bu kişi kiralama şirketi, leasing ile alınan araçta leasing şirketi, şirket aracında ise şirkettir. Kullanıcının talepte bulunabilmesi, sözleşmeye ve malikin vereceği yetkiye bağlıdır. Taksi, servis ve kamyonet gibi ticari araçlarda değer kaybının yanında çalışamama nedeniyle kazanç kaybı da doğar; bu kalem trafik sigortasından değil, kusurlu sürücü ve işletenden istenir.

Motosiklet ve elektrikli araçlar

Motosikletler de trafik sigortası kapsamındadır ve değer kaybı aynı kurallarla istenir. Elektrikli araçlar için ayrı bir kural yoktur; batarya, şarj aksamı veya yüksek gerilim hatlarında hasar varsa bu durum eksper raporunda ayrıca gösterilmeli ve hesapta “hasar gören kısımlar” ölçütü içinde değerlendirilmelidir.

Aracı kazadan sonra sattıysanız

Aracı sonradan satmanız talep hakkınızı kendiliğinden ortadan kaldırmaz. Kaza tarihinde malik olduğunuzu ruhsat veya noter satış belgesiyle göstermeniz gerekir; satış bedeli de zararın ispatında kullanılabilir. Yeni malik, kendi malikliğinden önceki bir kaza için değer kaybı isteyemez.

Değer kaybı kimden istenir?

İlk muhatap, kazaya karışan kusurlu aracın trafik sigortacısıdır; ona poliçe limitine kadar doğrudan başvurursunuz. Kusurlu sürücü haksız fiil nedeniyle, aracın işleteni (çoğunlukla ruhsat sahibi) ise KTK m. 85 uyarınca sorumludur. Limiti aşan zarar ve trafik sigortasının karşılamadığı kalemler için bu kişilere gidilir. Sigorta, sürücü ve işleten aynı davada birlikte davalı gösterilebilir. Kazada yaralanma da olduysa bedensel zarar talepleri ayrı bir başlıktır; bunun için tazminat hukuku sayfamıza bakabilirsiniz.

Kaskonuz varsa

Kara Araçları Kasko Sigortası Genel Şartları aracın hasarını güvence altına alır; değer kaybı standart teminatta yer almaz, ancak poliçeye ek teminat olarak yazılmışsa istenebilir. Onarımı kasko ödese bile değer kaybını kusurlu aracın trafik sigortasından istemeye devam edersiniz. Kasko şirketi yalnızca ödediği tutar kadar sizin yerinize geçer (6102 sayılı TTK m. 1472) ve ödemediği değer kaybı üzerinde hak kazanmaz. Kaskonuzdan onarım yaptırdıysanız, kaskonun uyguladığı muafiyet ve tenzili muafiyet gibi kesintileri de kusurlu taraftan isteyebilirsiniz; bu tutarlar size ait zarar olarak kalmıştır.

Değer kaybıyla birlikte istenebilecek diğer kalemler

Değer kaybı tek başına istenebileceği gibi aynı başvuruda ve aynı davada başka zarar kalemleriyle birlikte de istenebilir. Hangi kalemin kimden isteneceği farklıdır:

Kalem	Trafik sigortasından	Sürücü ve işletenden
Onarım (hasar) bedeli	İstenir (limit içinde)	Limiti aşan kısım istenir
Değer kaybı	İstenir (limit içinde)	Limiti aşan kısım istenir
Araç mahrumiyeti, ikame araç	İstenmez (KTK m. 92/k)	İstenir
Kazanç kaybı, iş durması	İstenmez (KTK m. 92/k)	İstenir
Araçta taşınan eşyanın zararı	İstenmez (KTK m. 92/e)	İstenir
Manevi tazminat	İstenmez (KTK m. 92/f)	Bedensel zarar varsa istenir

Araç mahrumiyeti için aracın serviste kaldığı süre servis kayıtlarıyla, ikame araç için kiralama sözleşmesi ve faturayla, kazanç kaybı için ise önceki aylara ait gelir kayıtlarıyla ispat edilir. Kendi yaptırdığınız özel ekspertizin ücreti, zararın tespiti için yapılmış bir masraf olarak talep edilebilir; ancak bunun kabulü mahkemenin takdirindedir.

Eksper raporu: nasıl alınır, neyi içerir, nasıl itiraz edilir?

Hasar ihbarını aldıktan sonra sigorta şirketi dosyayı en geç izleyen iş günü içinde Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi’ne bildirir (Yönetmelik m. 4/2). Dosyaya henüz eksper atanmamışsa, zarar gören olarak siz de her aşamada eksper atanmasını isteyebilirsiniz (m. 5/2). Eksper raporu bu Merkez’in sisteminde güvenli elektronik imzayla düzenlenir ve kimlik doğrulaması yapıldıktan sonra taraflara erişime açılır (m. 11). Sigorta şirketi raporu size göndermese bile raporu bu yolla veya şirketten yazılı olarak isteyebilirsiniz.

Raporda neler bulunmalı?

Eksper raporu, Kurum onaylı tek tip şablona göre düzenlenir. Değer kaybı yönünden raporda en azından şunları görmelisiniz:

• Hasar gören parçaların listesi ve her biri için yapılan işlem (onarım, boya, değişim)
• Parçanın orijinal mi eşdeğer mi olduğu
• Onarım tutarı, işçilik ve parça bedeli
• Aracın kaza öncesi piyasa değerinin nasıl bulunduğu ve hangi verilere dayandığı
• Onarım sonrası tahmini piyasa değeri ve aradaki fark
• Geçmiş hasar kaydının hesaba nasıl yansıtıldığı
• Fotoğraflar ve inceleme tarihi

Yönetmelik m. 6/3, değer kaybının “gerçek zarar ilkesi gözetilerek ve detaylara yer verilerek” aynı raporda hesaplanmasını ister. Tek bir rakam verip hesabın dayanağını göstermeyen rapor, itiraz için somut bir gerekçedir. Raporu incelerken ilk baktığımız nokta da kaza öncesi piyasa değerinin hangi ilanlara ve hangi tarihe dayandığıdır.

Eksper raporuna itiraz

Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği m. 8’e göre eksperin tespitlerine, raporun sisteme girildiğinin size bildirilmesinden itibaren 3 iş günü içinde itiraz edebilirsiniz. İtiraz üzerine EKSİST yeni bir eksper atar. Bu ikinci rapordan sonra taraflardan biri 3 iş günü içinde isterse, en az on yıl fiilen eksperlik yapmış bir hakem eksper atanır ve onun raporu sigorta süreci bakımından nihai rapor sayılır. İtiraz eksperi ve hakem eksper, motorlu araç dosyalarında atamadan itibaren 3 iş günü içinde dosya üzerinden inceleme yaparak raporunu hazırlar.

İtiraz eksperi ile hakem eksperin ücretini, raporlar arasında fark çıkmazsa atamayı isteyen taraf öder; önemli bir fark çıkarsa sonuç aleyhine dönen taraf öder (m. 14/3). İnceleme dosya üzerinden yapıldığı için, aynı marka, model, yıl ve kilometredeki araçların ilanlarını ve servis kayıtlarını itirazınıza eklemeniz gerekir. Hakem eksper raporu sigorta şirketiyle yürüyen süreci tamamlar; tahkim ve dava aşamasında ise hakem veya mahkeme ayrıca bilirkişi incelemesi yaptırabilir.

Başvurudan ödemeye adım adım süreç

KTK m. 97 ve Genel Şartlar C.7 uyarınca dava açmadan önce sigorta şirketine yazılı başvuru yapılması gerekir; Yargıtay bu başvuruyu dava şartı olarak kabul eder. Süreç 2026’da şöyle işler:

1. Kaza yerinde anlaşmalı kaza tespit tutanağı düzenlenir ya da polis veya jandarma çağrılır. Araçların konumu, plakalar ve hasar fotoğraflanır.
2. Kusurlu aracın trafik sigortasına, şube veya acente aracılığıyla ya da şirketin dijital kanalından hasar ihbarı yapılır. 1 Temmuz 2026’dan sonra düzenlenen poliçelerde bu başvuru değer kaybını da kapsar; daha eski poliçelerde değer kaybını yazılı olarak ayrıca talep etmeniz yerinde olur.
3. EKSİST üzerinden eksper atanır, araç incelenir ve rapor hazırlanır. Rapor hasar bedelini ve değer kaybını birlikte gösterir.
4. Raporun sisteme girildiği size bildirilir. Bu bildirimden itibaren 3 iş günü içinde itiraz hakkınız vardır.
5. Sigorta şirketi nihai rapordan sonraki iş günü içinde değer kaybı tutarını bildirir ve belgeler tamamlandıktan sonra 8 iş günü içinde ödeme yapar (KTK m. 99).
6. Şirket başvurunuzu 15 gün içinde yazılı olarak cevaplamazsa ya da ödeme talebinizi karşılamazsa Sigorta Tahkim Komisyonu’na veya arabuluculuk sonrası mahkemeye gidebilirsiniz.

Yazılı başvuruda bulunması gerekenler

Başvuru dilekçesi için kanunda zorunlu bir şablon yoktur; ancak sonradan dava şartının yerine getirildiğini ispat edebilmek için başvuruda şunların yer alması gerekir:

• Adınız, T.C. kimlik numaranız, adresiniz ve iletişim bilgileriniz
• Aracınızın plakası ve ruhsat bilgileri, kaza tarihinde malik olduğunuz bilgisi
• Kusurlu aracın plakası, sigorta şirketi ve poliçe numarası
• Kazanın tarihi, yeri ve kısa anlatımı
• Talep ettiğiniz kalemler (hasar bedeli ve değer kaybı) ve biliniyorsa tutarları
• Ödemenin yapılacağı banka hesabı (IBAN)
• Eklenen belgelerin listesi
• Tarih ve imza

Genel Şartlar C.5’e göre sigortacıya bildirim noter, taahhütlü mektup, imza karşılığı elden teslim veya sözleşmede belirlenen elektronik yollarla yapılır. Hangi yolu seçerseniz seçin, başvurunun tarihini ve içeriğini gösteren bir kanıt saklayın; 15 günlük süre bu tarihten başlar.

Gerekli belgeler

Genel Şartlar C.7, başvurunun Ek-6’da sayılan belgelerin tamamıyla yapılmasını ister. Başvuruyu kendiniz yapsanız da bir Çorlu araç değer kaybı avukatı ile ilerleseniz de değer kaybı dosyasında genellikle şu belgeler kullanılır:

• Kaza tespit tutanağı ya da polis veya jandarma kaza raporu
• Aracınızın ruhsatı ve kazayı yapan sürücünün ehliyeti
• Kaza yerinde ve onarım öncesinde çekilmiş hasar fotoğrafları
• Eksper raporu ve sigorta şirketinin cevap veya ödeme yazısı
• Servis iş emri ve onarım faturası
• Kaza tarihinde malik olduğunuzu gösteren kayıt; araç satıldıysa noter satış belgesi
• Aracın hasar geçmişi dökümü
• Kimlik bilgileri ve ödeme yapılacak banka hesabı (IBAN)
• Varsa ceza soruşturma dosyasındaki kusur raporu
• Avukatla ilerleniyorsa vekâletname

Benzer araçların kaza tarihindeki satış ilanlarını ekran görüntüsüyle saklamak, ilerde eksper raporuna itirazda ve bilirkişi incelemesinde size yarar.

Süreç zaman çizelgesi

Aşama	Süre	Dayanak
Hasar dosyasının Merkez’e bildirilmesi	İhbarı izleyen ilk iş günü	Yönetmelik m. 4/2
Eksper raporuna itiraz	Bildirimden itibaren 3 iş günü	Yönetmelik m. 8/1
Hakem eksper talebi	İtiraz raporunun bildiriminden itibaren 3 iş günü	Yönetmelik m. 8/2
İtiraz ve hakem eksper raporu	Atamadan itibaren 3 iş günü	Yönetmelik m. 8/5
Değer kaybı tutarının bildirimi	Nihai raporu izleyen iş günü	Genel Şartlar A.5/a
Ödeme	Belgeler tamamlandıktan sonra 8 iş günü	KTK m. 99
Sigortanın yazılı cevabı	Başvurudan itibaren 15 gün	KTK m. 97
Tahkim için cevapsız kalma süresi	15 iş günü	5684 m. 30/13
Arabuluculuk (sigortaya karşı dava için)	6 hafta, en fazla 2 hafta uzatma	TTK m. 5/A
Hakem kararı	Görevlendirmeden itibaren en geç 4 ay	5684 m. 30/16
Hakem kararına itiraz	Bildirimden itibaren 10 gün	5684 m. 30/12
İtiraz hakem heyeti kararı	Dosyanın heyete gelişinden itibaren 2 ay	5684 m. 30/12
Zamanaşımı	2 yıl, her hâlde 10 yıl	KTK m. 109

Sigorta eksik ödediyse veya ibraname imzaladıysanız

Sigorta şirketinin ödediği tutarı almanız, kalan kısmı istemenize engel değildir. Kalan kısmı (bakiye) istemenin yolu, önce eksper raporuna süresinde itiraz etmek, sonuç alınamazsa tahkime veya arabuluculuktan sonra mahkemeye gitmektir. Sigortacının kısmi ödemesi borcu kabul niteliğinde olduğu için zamanaşımını keser (TBK m. 154); süre ödeme tarihinden yeniden başlar.

Sorun, ödemeyle birlikte imzalatılan belgelerdedir. “Başkaca hiçbir talebim kalmamıştır” gibi ifadeler içeren bir ibraname imzalamadan önce, ödenen tutarın hangi kalemleri karşıladığını yazılı olarak sorun. Tazminat miktarı yönünden yetersiz olduğu açıkça belli olan anlaşmalar ve uzlaşmalar, yapıldıkları tarihten itibaren 2 yıl içinde iptal ettirilebilir (KTK m. 111/2). Bu yol ayrı bir dava gerektirir ve yetersizliğin açıkça belli olduğunu ispat etmeniz gerekir.

Sigorta Tahkim Komisyonu mu, dava mı?

Sigorta şirketiyle uyuşmazlıkta iki yol vardır: 5684 sayılı Kanun m. 30 ile kurulan Sigorta Tahkim Komisyonu ya da mahkeme. Kusurlu sürücü ve araç sahibi tahkimde taraf olamaz; onlara karşı talep ancak mahkemede ileri sürülür. Uyuşmazlık mahkemeye taşınmışsa aynı konuda Komisyon’a başvurulamaz (5684 m. 30/14). İki yol arasında seçim yaparken bakılacak ölçütler aşağıdaki tabloda:

Ölçüt	Sigorta Tahkim Komisyonu	Mahkeme
Ön şart	Sigortaya başvuru ve ret ya da 15 iş günü içinde cevap gelmemesi (5684 m. 30/13); arabuluculuk gerekmez	Sigortaya yazılı başvuru (KTK m. 97) ve sigortaya karşı davada arabuluculuk
Kime karşı	Yalnızca sigorta şirketi	Sigorta şirketi, sürücü ve işleten birlikte
İnceleme	Hakemler yalnız dosyadaki evrak üzerinden karar verir	Duruşma, tanık ve bilirkişi incelemesi
Karar süresi	Hakem görevlendirmesinden itibaren en geç 4 ay	Kanuni süre yok; bilirkişi ve istinaf süresine bağlı
Başvuru masrafı	Uyuşmazlık tutarına göre başvuru ücreti (aşağıda)	Harç, gider avansı, bilirkişi ücreti ve tebligat giderleri
Karşı vekâlet ücreti riski	Talebi reddedilen aleyhine tarifedeki ücretin beşte biri	Tarifedeki ücretin tamamı
Kanun yolu (2026)	35.000 TL ve üzeri uyuşmazlıkta 10 gün içinde itiraz; 383.000 TL’yi aşanlarda temyiz	İstinaf (Tekirdağ Bölge Adliye Mahkemesi), parasal sınırı aşan dosyada temyiz

Tahkim ücretleri ve parasal sınırlar

Komisyon’un 16 Temmuz 2026’dan itibaren uyguladığı başvuru ücreti tarifesi şöyledir: 8.500 TL’ye kadar uyuşmazlıkta 600 TL, 8.501 ile 17.000 TL arasında 1.200 TL, 17.001 ile 85.000 TL arasında 1.750 TL, 85.001 TL ve üzerinde uyuşmazlık tutarının yüzde 1,8’i (en az 1.750 TL). Aynı tarife itiraz başvurusunda da uygulanır ve tebligat gideri ayrıca eklenir. Başvuru ücretini başvuran öder.

SEDDK’nın 14.01.2026 tarihli ve 1497 sayılı kararıyla 22 Ocak 2026’dan itibaren 35.000 TL’nin altındaki hakem kararları kesindir. 122.000 TL ve üzerindeki uyuşmazlıklara en az üç hakemli heyet bakar.

Hakem kararına itiraz ve temyiz

Hakem kararı Komisyon müdürlüğünce en geç 3 iş günü içinde taraflara bildirilir. 35.000 TL ve üzerindeki uyuşmazlıklarda bildirimden itibaren 10 gün içinde, başvuru ücreti yatırılarak bir defaya mahsus itiraz edilebilir. İtiraz, hakem kararının icrasını durdurur ve itiraz hakem heyeti dosya kendisine geldikten sonra 2 ay içinde karar verir. İtiraz üzerine verilen karar, 383.000 TL’yi aşan uyuşmazlıklarda Yargıtay’a taşınabilir; diğerlerinde kesindir.

Dava şartı arabuluculuk

Sigorta şirketine karşı açılan değer kaybı davası ticari dava sayılır. 6102 sayılı TTK m. 5/A uyarınca, konusu bir miktar para olan ticari davalarda dava açmadan önce arabulucuya başvurmak dava şartıdır; bu kural 1 Ocak 2019’dan beri uygulanır. Arabuluculuğa başvurmadan açılan dava usulden reddedilir. Ekim 2026 itibarıyla 6325 sayılı Hukuk Uyuşmazlıklarında Arabuluculuk Kanunu’nda trafik kazası tazminatları için ayrıca düzenlenmiş bir dava şartı yoktur; kusurlu sürücü tacir değilse ona karşı açılacak davada arabuluculuk zorunlu değildir.

Ticari davalarda arabulucu başvuruyu altı hafta içinde sonuçlandırır, bu süre en fazla iki hafta uzatılabilir. Başvurudan son tutanağa kadar zamanaşımı durur (6325 m. 18/A-15). Görüşme iki saati geçmeden taraflar anlaşamazsa iki saatlik arabuluculuk ücreti Adalet Bakanlığı bütçesinden ödenir. Çorlu’da başvuru, Çorlu Adliyesi bünyesindeki Arabuluculuk Bürosu’na yapılır.

Çorlu’da değer kaybı davası hangi mahkemede görülür?

Sigorta şirketine karşı açılan değer kaybı davasına asliye ticaret mahkemesi bakar (TTK m. 5). Çorlu Adliyesi’nin resmî sitesindeki hukuk mahkemeleri listesinde beş asliye hukuk mahkemesi bulunur, asliye ticaret mahkemesi yoktur. Hâkimler ve Savcılar Kurulu’nun 2021 tarihli kararıyla Tekirdağ Asliye Ticaret Mahkemesi’nin yargı çevresi Tekirdağ ilinin tamamını kapsar; sigorta şirketine karşı açılan dava bu yüzden Tekirdağ’da görülür. Yalnızca kusurlu sürücüye karşı açılan tazminat davası ise Çorlu’daki asliye hukuk mahkemesinde görülür.

Yetkili yer konusunda birden fazla seçenek vardır. KTK m. 110’a göre dava, sigortacının şubesinin veya poliçeyi düzenleyen acentenin bulunduğu yerde ya da kazanın olduğu yerde açılabilir. Haksız fiil davalarında zarar görenin yerleşim yeri mahkemesi de yetkilidir (6100 sayılı HMK m. 16). Kaza Çorlu’da olduysa ya da siz Çorlu’da oturuyorsanız dava Çorlu’da açılabilir; Çerkezköy’de ayrı bir adliye bulunduğu için kaza orada olduysa Çerkezköy mahkemeleri de yetkili olur. Kararlara karşı istinaf incelemesini Tekirdağ Bölge Adliye Mahkemesi yapar.

Dava dilekçesinde neler bulunur?

Dava dilekçesinin içeriği HMK m. 119’da sayılmıştır: mahkemenin adı, tarafların adı, soyadı ve adresleri, davacının kimlik numarası, varsa vekilin bilgileri, davanın konusu ve değeri, iddiaya dayanak olan vakıaların numaralı özetleri, her vakıanın hangi delille ispat edileceği, dayanılan hukuki sebepler, açık talep sonucu ve imza. Mahkeme adı, dava değeri, vakıalar, deliller ve hukuki sebepler dışındaki eksiklikler için hâkim bir haftalık kesin süre verir. Değer kaybı davasında dilekçeye sigortaya yapılan başvurunun ve arabuluculuk son tutanağının eklenmesi, dava şartlarının yerine getirildiğini gösterir.

Tazminatın miktarını dava açarken tam bilemiyorsanız kısmi dava açabilirsiniz. 7589 sayılı Kanun belirsiz alacak davasını (HMK m. 107) 31 Temmuz 2026’dan itibaren kaldırdı; bu tarihten sonra açılan davalarda alacağın bir kısmı istenir ve talep, HMK m. 109/4’e göre tahkikat bitinceye kadar bir defaya mahsus artırılabilir.

Masraflar, vekâlet ücreti ve faiz

Dava açılırken mahkeme veznesine yargılama harçları ve Adalet Bakanlığı’nın her yıl yayımladığı gider avansı tarifesindeki tutar yatırılır (HMK m. 120). Gider avansı tebligat ve bilirkişi giderlerini karşılar. Yargılama giderleri ve karşı tarafın avukatlık ücreti, davayı kaybeden tarafa yüklenir; dava kısmen kabul edilirse giderler haklılık oranına göre paylaştırılır (HMK m. 326). Sigorta tahkiminde talebi kısmen veya tamamen reddedilen taraf aleyhine hükmedilecek vekâlet ücreti, Avukatlık Asgari Ücret Tarifesi’ndeki ücretin beşte biridir (5684 m. 30/17).

Sigorta şirketi, belgeler tamamlandıktan sonraki 8 iş günü içinde ödeme yapmazsa temerrüde düşer ve gecikilen süre için faiz istenebilir. Sürücü ve işleten yönünden haksız fiilde faiz kural olarak kaza tarihinden işletilir. Faiz türü (yasal faiz veya ticari işlerde uygulanan avans faizi) aracın kullanım amacına ve tarafların sıfatına göre belirlenir; talep sonucunda faizin türünü ve başlangıç tarihini açıkça yazmak gerekir.

İcra aşaması

Kesinleşen hakem kararı veya mahkeme kararına rağmen ödeme yapılmazsa tahsil ilamlı icra takibi ile sürdürülür. Çorlu’da icra işlemleri Çorlu İcra Dairesi’nde yürütülür. Takip masrafları ve icra vekâlet ücreti borçluya yüklenir. Sigortasız aracın sürücüsü veya işleteni aleyhine alınan kararlarda ise tahsil, borçlunun malvarlığına ve maaşına haciz yoluyla yapılır.

Zamanaşımı: 2 yıl, 10 yıl ve ceza süresi

KTK m. 109’a göre değer kaybı talebi, zararı ve tazminat yükümlüsünü öğrendiğiniz tarihten itibaren 2 yıl, her durumda kaza tarihinden itibaren 10 yıl içinde zamanaşımına uğrar. Ancak dava cezayı gerektiren bir fiilden doğuyorsa ve ceza kanunu daha uzun bir süre öngörüyorsa, bu uzun süre maddi tazminat talepleri için de uygulanır.

Örneğin kazada biri yaralandıysa taksirle yaralama suçu gündeme gelir; bu suçta dava zamanaşımı Türk Ceza Kanunu m. 66/1-e uyarınca 8 yıldır. Yalnızca araçların hasar gördüğü kazalarda ise bir suç bulunmadığı için 2 yıllık süreyi esas almanız gerekir. Ceza dosyasının seyri için ceza hukuku sayfamıza bakabilirsiniz.

Zamanaşımı kusurlu sürücüye karşı kesilirse sigortacıya karşı da kesilmiş olur; bunun tersi de geçerlidir (KTK m. 109/3). Sigorta şirketine yazılı başvuru yapmak ise 6098 sayılı TBK m. 154’te sayılan kesme sebepleri arasında yer almaz. Sigortayla yazışırken sürenin dolmasına dikkat edin; dava açılması, icra takibi ve arabuluculuk başvurusu süreyi korur, sigortacının kısmi ödemesi de süreyi yeniden başlatır.

Sık yapılan hatalar

• Sigortanın gönderdiği ödeme veya ibra belgesini içeriğini okumadan imzalamak.
• Eksper raporuna 3 iş günlük süre içinde itiraz etmemek.
• Aracı fotoğraf ve tutanak olmadan onarıma vermek.
• Kaza tespit tutanağındaki kusur dağılımını kesin sanmak.
• 1 Temmuz 2026’dan önce düzenlenmiş bir poliçede değer kaybını ayrıca ve yazılı olarak talep etmemek.
• Sigortasız veya kaçan araç için Güvence Hesabı’na başvurup beklerken sürücüye karşı süreyi kaçırmak.
• Sigortaya karşı arabuluculuğa başvurmadan dava açmak.
• Kendini sigorta adına arayan ya da “hasar danışmanı” olarak tanıtan kişilere içeriğini bilmeden vekâletname vermek. Mahkeme ve hakem önünde başkasının hakkını dava etmek ve takip etmek, Avukatlık Kanunu m. 35 uyarınca yalnız baroya kayıtlı avukatlara aittir; vekâletnamede verilen yetkileri ve tahsil edilen paranın kime ödeneceğini mutlaka okuyun.

Çorlu araç değer kaybı avukatı ne yapar?

Değer kaybı için avukatla çalışmak zorunlu değildir; başvuruyu ve tahkimi kendiniz yürütebilirsiniz. Bir Çorlu araç değer kaybı avukatının işi, dosyanın hangi kurallara tabi olduğunu baştan belirlemekle başlar: kusur oranı, karşı aracın poliçe tarihi (1 Temmuz 2026 öncesi mi sonrası mı), teminat limiti ve zamanaşımı. Ardından eksper raporu piyasa verileriyle karşılaştırılır, gerekiyorsa itiraz hazırlanır ve tahkim ile dava arasından dosyaya uygun yol seçilir.

Dava aşamasında arabuluculuk görüşmesi, davanın açılması, bilirkişi raporuna itiraz ve kararın icra yoluyla tahsili takip edilir. Değer kaybıyla birlikte araç mahrumiyeti veya kazanç kaybı da isteniyorsa sürücü ve işleten de davaya dahil edilir. Sigorta şirketiyle yaşanan diğer uyuşmazlıklar için sigorta hukuku sayfamıza bakabilirsiniz. Av. Şerifcan Badıllı stajını sigorta ve tazminat hukukuna odaklanan bürolarda yaptı; ayrıntılar hakkımızda sayfasında yer alıyor. Mevzuatın güncel metnine mevzuat.gov.tr üzerindeki Karayolları Trafik Kanunu sayfasından ulaşabilirsiniz. Dosyanızla ilgili bilgi almak için büromuzla iletişime geçebilirsiniz.